TRAJECTOIRES - Pourquoi les avions dévient-ils parfois de leur trajectoire ?
Il arrive que les pilotes ne suivent pas les procédures de départ standard publiée (SID) lors de situations particulières (orages sur leur route par exemple) ou sur instructions du contrôle aérien pour des raisons de sécurité ou de fluidité du trafic. En effet, les services de la circulation aérienne ont pour objet d’empêcher les collisions entre aéronefs et d’accélérer et d’ordonner la circulation aérienne. Le SNA (Service de la Navigation Aérienne) gère les appareils à l'arrivée et au départ de l'aérodrome, mais aussi les appareils en transit dans un cadre règlementaire et suivant des normes de sécurité.
TRAJECTOIRES - Quelles sont les spécificités des vols d’essais AIRBUS & ATR ?
La plateforme toulousaine a la particularité d’accueillir les vols des constructeurs AIRBUS et ATR. Les mesures en vigueur sont les suivantes :
TRAJECTOIRES - Exploitation et utilisation des pistes
Les sens des décollages et des atterrissages sont déterminés par le sens du vent. Les avions atterrissent et décollent face au vent :
TRAJECTOIRES - Le nombre de vols augmente-t-il chaque année ?
Le nombre de mouvements d’avions opéré en 2019 avant la crise COVID est resté inférieur à celui de 2000.
TRAJECTOIRES - Qu’en est-il des expérimentations de trajectoires au Nord et au Sud ?
BRUIT - Qu’appelle-t-on « diagnostic Bruit » ?
Le diagnostic Bruit est un document qui permet de connaître l'existence de nuisances sonores aériennes. Il est obligatoire depuis le 1er juin 2020 si le bien immobilier est situé dans une zone du Plan d'Exposition au Bruit (PEB) des aéroports. Dans ce cas, le vendeur doit fournir un diagnostic Bruit à l'acquéreur et le bailleur doit fournir un diagnostic Bruit au locataire. Le diagnostic n'a qu'une valeur informative mais s'il n'est pas fourni, l'acquéreur ou le locataire peut faire un recours devant le tribunal.
BRUIT - A quoi sert un Plan de Gêne Sonore (PGS) ?
Le PGS est un document qui délimite les zones dans lesquelles les Riverains de l’aéroport peuvent bénéficier d’une aide à l’insonorisation. Nota Bene : Le fait que le logement ou l’établissement soit situé hors du PEB (Plan d’Exposition au Bruit) et/ou du PGS (Plan de Gêne Sonore) n’empêche pas le survol de votre domicile.
BRUIT - A quoi sert un Plan d’Exposition au Bruit (PEB) ?
Le PEB est un document d’urbanisme élaboré sous l’autorité du Préfet et annexé au Plan Local d’Urbanisme des communes concernées. Il a pour objectif de limiter ou d’interdire les constructions dans les zones impactées par des nuisances sonores aériennes actuelles et à venir (moyen et long terme) afin de limiter le nombre de riverains exposés.
BRUIT - Est-ce que je peux visualiser les trajectoires d’avion et connaitre leur niveau sonore ?
L’Aéroport de Toulouse-Blagnac exploite depuis plus de 20 ans un système de surveillance du bruit et des trajectoires. Le nouveau système NOISE LAB* déployé en 2021 est développé par la société CASPER dont sont déjà dotés plusieurs autres grands aéroports internationaux (Amsterdam-Schiphol, Genève, Lyon...).
POLLUTION - Est-il vrai que les avions peuvent vidanger leur carburant en vol ?
Il s’agit d’une procédure d’urgence extrêmement rare qui ne concerne que les longs courriers opérés par des avions équipés de vannes de délestage, ce qui n’est pas le cas de la plupart des appareils tels les AIRBUS 320 ou les BOEING 737 qui fréquentent la plateforme toulousaine.
INFORMATIONS - Comment puis-je poser une question ou déposer une réclamation ?
Pour déposer une réclamation ou faire une demande veuillez utiliser notre formulaire en ligne :
INFORMATIONS - Puis-je bénéficier d’une aide à l’insonorisation ?
Une demande d’aide à l’insonorisation pour une maison se fait à titre individuel alors qu’une demande d’aide à l’insonorisation pour un appartement en copropriété peut se faire soit à titre individuel soit dans le cadre d’une demande groupée formulée par un syndic de copropriété public ou privé. Dans tous les cas, il est fortement conseillé, avant toutes démarches, de contacter au préalable les Administrateurs de l'aide via les coordonnées suivantes :
POLLUTION - Quel est l’impact de l’activité de l’aéroport sur la pollution atmosphérique ?
Depuis 2004, l’aéroport étudie en partenariat avec ATMO Occitanie la qualité de l’air dans l’environnement de la zone aéroportuaire. Cette surveillance est basée sur une approche métrologique. Deux stations de mesures pérennes équipées d’analyseurs sont implantées, l’une à proximité des pistes, la seconde à côté des parcs de stationnement de véhicules. Elles permettent la surveillance en continu des particules de diamètre inférieur à 10 µm (PM10), du dioxyde d’azote (NO2), et du benzène.
INFORMATIONS - Comment savoir si le bien que je veux acheter, louer ou vendre se trouve dans une zone de nuisances sonores ?
Le diagnostic Bruit est un document qui permet de connaître l'existence de nuisances sonores aériennes. Il est obligatoire depuis le 1er juin 2020 si le bien immobilier est situé dans une zone du Plan d'Exposition au Bruit (PEB) des aéroports. Dans ce cas, le vendeur doit fournir un diagnostic Bruit à l'acquéreur et le bailleur doit fournir un diagnostic Bruit au locataire. Le diagnostic n'a qu'une valeur informative mais s'il n'est pas fourni, l'acquéreur ou le locataire peut faire un recours devant le tribunal.
POLLUTION - Pourquoi les avions laissent des trainées blanches dans le ciel ?
Les traînées blanches que l’on peut observer dans le ciel sont dues à la condensation d’eau. Ce ne sont en aucun cas des gaz d’échappement ou des délestages de kérosène. Appelées trainées de condensation, elles se forment à haute altitude à la sortie des réacteurs si l’air environnant est suffisamment froid et humide. Elles sont liées à la condensation de la vapeur d’eau émise par les moteurs autour de noyaux de condensation présents dans les suies et les gaz de combustion.