Les pistes sont construites en fonction des vents dominants car les règles aérodynamiques imposent que les avions décollent et atterrissent face au vent.
Ce sont les services du contrôle aérien qui décident du sens d’utilisation des pistes en fonction de la direction et force du vent.
Cette contrainte peut expliquer les changements de sens d’utilisation des pistes sur l’aéroport, sur une même journée également. Ainsi, une même zone géographique à proximité immédiate de l'aérodrome sera survolée à un moment donné soit par des avions à l'atterrissage, soit par des avions au décollage.
Le QFU est l'orientation de la piste exprimée en dizaine de degrés par rapport au nord magnétique. Le QFU est exprimé par un nombre de deux chiffres :
Les pistes sont aussi nommées d'après leurs QFU, R pour Right (droite) et L pour Left (gauche):
Par vent de sud-est les avions (QFU14) décollent en direction de Toulouse & atterrissent en direction d’Aussonne.
Par vent de nord-ouest les avions (QFU 32) décollent en direction de d’Aussonne & atterrissent en direction de Toulouse.
Des mesures d'utilisation des pistes ont été prises en coeur de nuit afin de limiter l'impact des nuisances sonores sur les populations survolées et sont inscrites dans l'AIP (Aeronautical Information Publication):
* En QFU14:
* En QFU 32:
En configuration vent calme, piste sèche et dans des conditions de visibilité normales.
